过来的一年，全部汽车行业都面对庞大检验，疫情残虐之下，缺芯缺电、资本欠缺、产能缺乏、新动力补助落潮等身分叠加，让浩繁车企遭到空前未有的冲击，成长堕入了停摆状况，此中不乏一点儿曾光辉过的车企，现在也逐步消逝在期间成长的大水当中。

　　2021年12月9日晚间，宝沃汽车发表通告称，公司相干财产被北京市第三中级黎民法院封闭，触及账面财富价钱22.09亿元。据悉，这次宝沃相干财产被封闭，是因其有力了偿供给商等债务人欠款，34家相干债务人结合请求将北京宝沃相干财产封闭，涉案金额约12356.5万元。

　　通告显现，宝沃汽车本次被封闭的财富，触及机械装备、运送装备、在建工程、存货等，封闭刻日暂不明白。停止今朝，宝沃汽车已被35次列为被履行人，被履行金额高达1.6亿元；闭庭通告达79起，法令诉讼案件达102起。

　　比拟其余品牌，宝沃汽车在华夏的着名度其实不高，首要缘由是品牌销量低迷。为了完毕宝沃汽车投入高端商场的方案，北汽福田一向以德国血缘的品牌来制造宝沃汽车的营销，重金进来，乃至喊出了“德系四强BBBA（奔跑、名驹PP电子官方网站、宝沃、奥迪）的标语。

　　不外，国际消费者仿佛其实不买单。2016年至2018年时代，宝沃汽车销量连续下滑，三年共吃亏40.14 亿元，成为母公司北汽福田的庞大承担。

　　面临多年来连续吃亏，北汽福田无法挑选发售宝沃以求自保。2019 年 3 月 18 日，新三板公司神州优车通告称，神州优车以 41.09 亿元拿到了北京宝沃汽车无限公司 67% 股权。神州优车同样成为了百年宝沃的新仆人。

　　现在，伴跟着 “神州系”的倒塌，宝沃汽车的平常运行也难觉得继。据领会，当后果为定单缺乏，宝沃汽车工场已停产数月，车间外停放着大批库存车。咱们查了一下，在北京地域，宝沃汽车仅剩4家门店，唯一一家门店尚在平常业务发卖，根本处于名不副实的状况。

　　2021年6月，一则奇点汽车开创人兼CEO沈海寅被法院限度高消费的动静，让这家其实不知名的造车新权势上了转头条。

　　行为开始一批的造车新权势之一，奇点汽车创建于2014年，与蔚来小鹏相似工夫降生，曾经被群众寄与过无穷厚望。但从2018年底开端，奇点汽车便被曝出保管资本欠缺的题目。彼时有报导称，奇点汽车拖欠了职工三个月人为，乃至呈现向职工假贷、分期付人为的行动。

　　虽然厥后新的融资到位，拖欠的人为补上了，然则在此以后，奇点汽车费本链严重等反面动静就频出。除沈海寅被“限高”外，奇点汽车还在本年5月中旬被强迫履行，履行目标金额为766.35万元，别的，公司和沈海寅还划分有514.19万元、2075万元股权被停息。

　　2021年7月2日，江苏省如皋经济开辟区管委会传递显现，江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌供给子虚证实文献、调用大量资本等题目，已被公安结构备案侦察。随即，江苏赛麟汽车科技无限公司上海分公司被封闭。

　　在初期宣扬中，赛麟品牌因此美国超跑创始者的模样投入华夏，厥后赛麟落地江苏如皋，宣称：此后赛麟将在华夏创始一个属于天下的超跑“新物种”，即大家都能具有的超跑、超跑型SUV和超跑型轿车。

　　但是究竟是，这个奇异的品牌于今仅卖了9部车，居然涉嫌骗走几十亿钱，董事长王晓麟存身美国，拒不返国……

　　对良多车迷伴侣来讲，赛麟品牌也堪称今世美国超跑的代表，但王总裁使用“情怀”在国际搞了一个“末年月步车”迈迈参数图片）来瞎搅消费者，其实是滑全国之大稽。赛麟的失利是必定的，不但危险了企业职工、投资方的信赖，也伤透了各车迷们的心。

　　2021年6月，前程汽车颁布发表停业。尔后有媒介报导，前程汽车职工都躺在大厅里讨薪，董事长陆群也被参加失约被履行人名单。

　　创立于2016年的前程汽车，是其时新权势造车局势中最刺眼的一个。前程汽车的作法宁可他新权势车企差别，它从“超跑”下手。

　　2018年8月8日，前程汽车首款纯电动跑车前程K50正式上市，售价高达75.43万元，不妨说是其时国际造车新权势售价最高贵的汽车。

　　商场定位和订价不低，必定没法走量，另外品牌作用力不高，目的人群大了，不杰出的资本回笼，后续就会难以连续成长，弗成制止的要被商场镌汰。数据显现，上市后K50累计销量缺乏200辆。

　　2020年10月，前程汽车被曝出位于北京三里屯的天下首家门店已撤出，同时位于金港汽车花园的托付中间也已室迩人遐。而产物层面，今朝前程汽车不在售车型，旗下车型均已停产。

　　烧光84亿却未造出一台量产车，拜腾终究挺不住。2021年7月13日，拜腾汽车的运营主体南京知行新动力汽车手艺开辟无限公司被请求停业，请求报酬上海华讯收集编制无限公司。

　　早在2020年4月，拜腾汽车便被曝出拖欠职工人为、工场歇手、拖欠一汽夏利大量金钱等反面旧事，从当时起，拜腾资本链断裂的逆境逐步表露，反抗一年多工夫后，毕竟是未能“活出第二世”。

　　2021年1月，领途汽车正式宣布重整方案草案，多家上市公司或子公司牵扯此中。若是依照该《草案》履行，那多家债务公司还拿不回三分之一的债务，这象征着所涉公司或将渐次张开坏账计提。

　　领途汽车的前身，因此出产低速电动车为主业的河北御捷车业，创立于2009年。河北御捷车业是一家颇具气力的造车企业，其在低速电动车范畴有着不俗的显示，曾延续5年获得行业第一的成就，并且累计汽车销量跨越了30万辆。

　　从2019年7月开端，领途便堕入失路，销量下滑，资本坚苦，职工休假，工场半歇手，并于2020年走上停业重组门路。

　　2021年12月27日，一则博郡汽车停业重整动静让这家曾景象无穷的造车新权势再次站到“聚光灯”下，要晓畅现在博郡但是独一与与国企一汽夏利合伙的造车新权势。这次的请求人是南京乱世扬子新动力汽车财产投资基金，同时也是博郡汽车第6大股东，持股比率为5.2%。

　　博郡汽车创立于2016年12月，固然入局较晚，但其前身为美国进步前辈车辆手艺无限公司和上海思致汽车工程手艺无限公司，处置底盘妄图和整车机能开辟办事，手艺方面其实不弱后。

　　博郡的倒塌宁可多地投资建厂的泯灭大批的资本有直接联系。虽然博郡汽车曾传播鼓吹履历了6轮融资，然则资本到位环境一向深加隐讳。

　　从2020年3月开端，博郡汽车就连接被爆欠薪、高管去职、深陷各种诉讼等动静，是以终究走向衰亡的这一步倒也在乎料当中。

　　2021年1月14日，杭州市余杭区中级黎民法院发表通告：本院按照北京紫荆聚龙科技投资无限公司的请求裁定对杭州官江汽车无限公司停止停业重整。

　　长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州官江客车无限公司，因为运营不善接近停业。2013年，五龙电动车（团体）无限公司，注资重组该公司，并将其改名为杭州官江汽车无限公司。2016年4月，国度发改委发表文献，长江汽车成为国际开始一批取得批文的新动力车企。2017年12月，成为国际第五家取得“双天分”的新动力乘用车车企。

　　但是，手握贵重的“双天分”，长江汽车在国际乘用车、商用车范畴，却都不充足好的商场显示。客车年销量唯一千余辆，乘用车则是“毫无消息”。到了2018年下半年，跟着国度补助退坡，商场需要下滑，便开端呈现资本活动性严重的题目。

　　2021年上半年，长江汽车的很多职工在当局网站上发表动静称，他们被拖欠了几个月的人为。有时之间，长江汽车拖欠人为、歇手停产的流言不停传出。就连此前想收买长江汽车股分的UCAR华夏也转向了宝沃汽车，这让长江汽车的成长远景越发禁止悲观。

　　因为长江汽车在停业前已持久破产，长江汽车哀求当局在职工债务中垫付部门人为，但垫付的金额和工夫将由当局决议。

　　猎豹汽车母公司长丰团体始建于1950年。1984年，长丰从兵工产物转向开辟观光车、轻型越野车等民用产物，并于1995年引进了三菱帕杰罗汽车手艺。猎豹汽车头戴“兵工品德”“华夏越野车之王” 的桂冠，推出了黑金刚、CS10等浩繁典范车型，并于2005年景为了国际第一大SUV汽车制作商。

　　跟着商场合作加重，猎豹汽车销量连续走下坡路，品牌被边沿化。数据显现，猎豹汽车2020年累计销量仅为1043辆。猎豹汽车的运营也更加坚苦，接踵被曝出经销商维权、配件断供、售后办事热线停机等反面音讯。猎豹汽车的长沙工场也被吉祥托管，为吉祥出产新动力汽车。

　　猎豹汽车的成长工夫其实不短，在华夏汽车成长史上更是留住了浓墨涂抹的一笔，但其在手艺、产物等方面不质的冲破，现在旗下无一款车型契合国六尺度，终究被期间甩掉。

　　2021年8月30日，一汽在相关消息微博上发了最初一条微博，颁布发表了一汽与长安的营业将汇合并，将来，在华夏唯一长安一家合伙公司。

　　公然材料显现，2003年一汽轿车经过手艺互助的体例引入6轿车在一汽轿车长春工场投产。因为多年未导入崭新车型，本身运营状态又今不如昔，一汽自2017年开端，其销量便开端逐年下滑。2020年，一汽整年销量已下滑至7.98万辆。

　　客岁4月，一汽、、长安汽车被曝恰逢睁开构和，三方方案将一汽恰逢展开的品牌相干营业归并至长安。同庚8月24日，长安汽车、汽车、华夏一汽就长安增资名目发表结合说明。体例显现，（新）长安将变动加由三方配合出资的合伙企业，长安、、华夏一汽持股比率划分为47.5%、47.5%和5%。

　　2021年6月，华晨团体原董事长祁玉民被拘系。同月，沈铁东庖代阎秉哲担负华晨团体新任、董事长。8月尾，名驹华夏颁布发表以16.33亿元收买“华晨中华”汽车品牌。一朝收买失败，象征着华晨团体停业重整已不大概，团体盈余财产也将被拆分发售，没法发扬团体重整的价钱。

　　华晨中华在良多企业汗青性的节点都不做出准确的挑选，到最初过分依靠华晨名驹，本身在手艺研发方面留步不前，不所有冲破，能走到此日也是自取其祸，惋惜了“中华”这样好的一个名牌。往者弗成谏，来者犹可追。对华夏汽车来讲，华晨的教导当引觉得戒。

　　2021年最初一家停业的车企，是华晨雷诺金杯！12月30日，创立仅四年的华晨雷诺金杯近期新增停业请求音讯，案号为（2021）辽01破申24号，请求报酬华晨雷诺金杯，包办法院为辽宁省沈阳市中级黎民法院。

　　华晨雷诺创立于2017年12月，其时华晨以1元价钱将华晨金杯49%股权让渡给雷诺团体。可华晨雷诺金杯的研发和推行速率过于缓慢，产物节拍跟不上，手艺研发不新冲破，致使终究被商场甩掉。

　　究竟上，华晨雷诺的停业早有前兆。2020年7月，华晨雷诺发表转型方案，勉励成心愿的职工准备创业，给职工供给妙技训练及工作教导，帮忙职工拟定新行状成长计划，在结构内部及内部追求新成长时机。同时，公司还将供给矫捷的退休和抵偿计谋。这波操作被内部职工解读为“变相劝退”“变相裁人”。

　　2021年12月，据华晨雷诺金杯职工曝料，公司在12月20日休会颁布发表：从克日起人为停息散发，种种保障及公积金停息交纳（只交医保）……不但如斯，华晨雷诺金杯现时共触及730起法令诉讼，涉案金额高达1.52亿元；总计列为被履行人102次，被履行总金额1.4亿元。

　　大浪淘沙，优越劣汰，这是亘古稳定的天然法例。2021年对边沿车企来讲非常艰巨，固然它们大多半都履历了停业海潮，但另有一点儿找到了朝气、振奋生机。

　　这一年，众泰汽车在履历了屡次被预重整投资人放鸽子的环境，终究迎来了白衣骑士——深商控股；力帆在被吉祥重组以后，新动力汽车发卖营业在昔时9月重启；消停了两年的国产电动超跑传教者前程汽车年底俄然蹦进去报告大师“我还没死”，并推出了新车型；重庆北汽银翔汽车、重庆比速汽车两家走上重整门路。

　　不停有新品牌参加，也就不停有老品牌“沮丧加入”。咱们不妨看到，良多车企固然仍在研讨前行，但却已产生了“量变”，不再复现在样子容貌。

　　2001年的冬季，任正非写下了一篇被传为典范的作品《南国之春》，作品里说到，冬季总会过来，春季必定离开。咱们趁着冬季，休养生息，增强内部革新，定会迎来残雪融解，溪流淙淙。

　　二十年后的2021年，良多汽车企业与昔时的华为一律，在狂风雪里过穷冬，但它们中的大多半没能比及春季的到临。